1. 主要用途

該平板車(chē)，用于安裝焊軌機集裝箱使用。該車(chē)輛應符合國家關(guān)于鐵路車(chē)輛相關(guān)標準及要求。

2. 基本尺寸和主要性能參數

3. 基本結構

該車(chē)主要由底架、2臺轉向架及手制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置、驅動(dòng)機構、液壓支腿裝置、駕駛室、制動(dòng)系統等組成。

3.1 底架

底架為全鋼焊接結構，由端梁、中梁、側梁、枕梁、中央大橫梁、大、小橫梁和輔助梁等組焊而成。中梁為兩根H630×200×13×20型鋼制成魚(yú)腹形,加10mm厚上、下蓋板組焊成箱型結構，側梁為單根H600×200×11×17型鋼切魚(yú)腹制成。底架設有中央大橫梁以及工字形大橫梁。中、側梁間設有縱向輔助梁，端梁上設有繩栓，側梁上設有柱插和繩栓。采用直徑為358mm鍛鋼上心盤(pán)及材質(zhì)為C級鑄鋼的前、后從板座。前、后從板座與中梁間采用符合運裝貨車(chē)〔2005〕397號文件要求的專(zhuān)用拉鉚釘連接。底架上鋪設花紋鐵地板，厚度不低于6mm。

3.2 轉向架

采用焊接構架式轉向架，主要由構架、主動(dòng)輪對、RE2B型輪對、旁承、軸箱彈簧裝置、基礎制動(dòng)裝置及驅動(dòng)機構吊掛裝置組成；構架由箱型結構的心盤(pán)梁和側梁組焊而成；采用直徑為375mm的下心盤(pán)，下心盤(pán)內設有含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)；裝用符合科技裝函〔2005〕77號和運裝貨車(chē)〔2005〕274號文件要求的353130B型或其他鐵道部批準的緊湊型雙列圓錐滾子軸承及配套前蓋后擋、RE2型50鋼車(chē)軸及LM磨耗型踏面的HEZB輕型鑄鋼或HESA輕型輾鋼車(chē)輪；采用轉K4型常接觸橡膠彈性旁承。

3.3 車(chē)鉤緩沖裝置

采用符合運裝貨車(chē)〔2004〕215號文件要求的E級鋼17型聯(lián)鎖式車(chē)鉤或新型車(chē)鉤、符合運裝貨車(chē)〔2005〕78號文件要求的17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷(xiāo)、MT-2型緩沖器，采用符合運裝貨車(chē)〔2004〕371號文件要求的含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。

3.4 制動(dòng)裝置

采用JZ-7型制動(dòng)小閘+120閥制動(dòng)系統。主管壓力滿(mǎn)足500kPa和600kPa的空氣制動(dòng)裝置。主要由JZ-7型制動(dòng)小閘、120型控制閥、符合運裝貨車(chē)〔2006〕179號文件要求的直徑為此305mm的整體旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調整器，繼動(dòng)閥、無(wú)火動(dòng)力裝置、采用編織制動(dòng)軟管總成、奧－貝球鐵襯套、符合運裝貨車(chē)〔2002〕11號文件要求的高摩擦系數合成閘瓦、符合運裝貨車(chē)〔2001〕84號文件、運裝貨車(chē)〔2002〕248號文件和運裝貨車(chē)〔2006〕179號文件要求的磷化制動(dòng)配件和管系。JZ-7型制動(dòng)小閘采用JZ-7型單獨制動(dòng)閥，取消了自動(dòng)制動(dòng)閥，制動(dòng)時(shí)采用制動(dòng)小閘控制制動(dòng)閥的方式。

3.5 驅動(dòng)機構

驅動(dòng)機構采用三級齒輪傳動(dòng)，抱軸式齒輪箱，最后一級可摘掛檔，驅動(dòng)電機采用ZQ-32-1型直流牽引電機。

3.6 液壓支腿裝置

平板車(chē)底架的四個(gè)角位設置安裝法蘭分別安裝4只支腿油缸，油缸采用規格為Φ110/Φ80mm、行程為260mm的法蘭連接油缸，帶液壓鎖鎖定。

3.7 駕駛室

焊軌車(chē)前端配置駕駛室，車(chē)輛啟停、車(chē)速均在駕駛室操作控制。

3.8 涂裝要求

3.8.1  車(chē)體、制動(dòng)裝置及其附屬件外表面采用水性防腐涂料。面漆顏色符合GSB05-1426-2001的要求。

3.8.2  除另有規定外，車(chē)體上非摩擦副的金屬零部件結合面間涂刷防銹漆。

3.8.3  除規定部位外，轉向架中的鑄鋼件、輪對、心盤(pán)和車(chē)鉤、鉤尾框表面涂醇酸樹(shù)脂漆，其中側架導框頂面、車(chē)輪輪輞內、外表面、心盤(pán)與心盤(pán)磨耗盤(pán)接觸的工作表面不涂漆。

3.8.4  其余按TB/T2879.4及有關(guān)規定執行。

3.8.5  標記符合產(chǎn)品圖樣及TB/T1、TB/T2435的規定。